新能源频频自燃，调查显示58%的车辆起火源于电池

山雨欲来风满楼。当新能源市场转入蓝海，新能源汽车却屡屡再次发生发生爆炸事故。在大大爆出燃烧视频以后，对于新能源车辆的调查和质问再度把新能源汽车推向质量的风口浪尖。

其中，仍然以“PPT造车”、“互联网造车”为标签的造车新势力瞬间沦为众矢之的。8月18日，新能源汽车国家大数据联盟公布了《新能源汽车国家监管平台大数据安全监管成果报告》。

报告表明，自今年5月份以来，国内新能源汽车再次发生安全事故共79起，牵涉到车辆96辆。其中，有65%的事故车辆为乘用车、28%的事故车辆为专用车、7%的事故车辆为客车。在乘用车事故车辆中，造车新势力的燃烧频率最低。

同时，转入2019年，国内新能源市场渐趋理性发展，众多量产新势力们在遭遇燃烧风波的同时，还陷于了解任、维权、裁员、投产的风波。在接踵而来的负面事件影响之下，资本的自由选择也愈发慎重，造车新势力们的资金流也在一步步严重不足。

或因燃烧，造车新势力展现出惨淡借力新能源较慢发展地下通道，年所转入交付给阶段的蔚来、小鹏以及威马汽车等第一梯队的新势力早已与还并未转入量产交付给期的车企早已推入了差距。根据乘联会数据表明，2019年上半年，显电动乘用车的销量为44.5万辆，同比增长幅度为42%。其中，造车新势力的总体销量占到整个新能源显电动汽车销量的9%，蔚来、小鹏、威马三家企业的市场份额为6%。

值得一提的是，蔚来汽车作为国内“特斯拉”之称之为的造车新势力，在2018年其交付给就突破了一万辆。然而，作为享有“中国特斯拉”之称之为的蔚来汽车，转入2019年以来，在上牌数量上，不仅被小鹏汽车和威马汽车扳平，同时，蔚来汽车还沦为造车新势力中的首家解任车企。

今年4月22日，蔚来汽车就在西安再次发生了一起燃烧事件，根据官方对此，这起燃烧事件与车辆撞击造成电池短路发生爆炸有关。一波未平一波又起，5月16日，在上海一小区车库内，蔚来汽车再次发生燃烧；6月14日，在武汉一地面停车场内，蔚来汽车再次再次发生燃烧。

6月26日，蔚来又在石家庄再次发生了一起燃烧事故。短短两个月内，蔚来汽车就早已再次发生了四起燃烧事故。不受此影响，蔚来汽车上半年销量为7481辆，位列造车新势力排行榜第三位。

同时，由于动力电池模组内部回头线防线经常出现缺失，6月28日，蔚来向国家市场监管总局备案，解任部分配备了2018年4月2日到2018年10月19日生产的动力电池包的蔚来ES8电动车，总计4803辆，解任规模占到比达27.37%。除了蔚来两月再次发生四起燃烧事故之外，不久前云度新能源旗下车型云度π3也再次发生了燃烧事件。

据官方对此，发生爆炸原因尚能不具体，目前正在大力调查原因。据理解，2019年上半年，云度新能源的总计销量仅有为1383辆。电池问题成主要原因根据《新能源汽车国家监管平台大数据安全监管成果报告》表明，在2019年以来的79起新能源安全事故中，从动力电池类型看，86%的事故车辆用于三元锂离子电池、7%的事故车辆用于磷酸铁锂电池、7%的事故车辆电池类型不确认;在已查明起火原因的车辆中，58%的车辆发生爆炸源自电池问题，19%的车辆发生爆炸源自撞击问题，还有部分车辆的发生爆炸原因源自排水、零部件故障、用于问题等原因。

这也就是说，新能源汽车再次发生燃烧的根源多集中于在电池部分。据理解，在蔚来汽车今年再次发生4起燃烧事故中，除了再次发生在西安的燃烧车辆与车辆再次发生撞击有关，再次发生在上海、河北石家庄的大自然车辆皆是由于动力电池包在的问题。

同时，据理解，云度新能源再次发生发生爆炸的云度π3正是配备了三元锂电池，仅次于功率为90kW。当然，除了电池的问题，新能源电动车还不存在因其他原因再次发生燃烧的安全隐患。有业内人士回应，新能源汽车再次发生燃烧还有有可能是电池过度以及电池方式失当、或者再次发生撞击等因素引发。其中，过度电池特别是在值得注意，因为对于大多数消费者来说，过度电池不存在的安全隐患依然归属于理解盲区，对于过度电池、电池失当的忽略就更容易引发燃烧。

如今蔚来、小鹏和威马早已优先排在。然而在整个市场内，接连不断的燃烧事件，也让新能源市场再次掩盖了质量不过关的阴影。

有业内人士回应，新能源汽车屡屡燃烧，将减轻部分消费者持币观望的态度，特别是在是对于造车新势力来说。作为市场的后起之秀，无论是在技术方面还是在资本方面，造车新势力对于前期技术的经验研发依然正处于茁壮阶段。

比起于传统车企的新能源转型，造车新势力也将更加艰苦。

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